今天终于有幸试驾乐风，有点激动有点高兴。

销售经理问我要试驾什么样的，我激动的说“SE”，结果经理搞了句“没有SE”，当时那个郁闷啊，幸好我反应快“SL呢”，“有”“好，SL一样”！当时感觉从地狱到天堂，要不是4S店里有人，我肯定高兴的跳起来（又不是你的车，跳个啥）。在等待的10分钟里，假想着自己开乐风时的姿态，会不会熄火啊？？哎.真丢脸。“先生，过来登个记您就可以试驾了”经理把单子放在我面前叫我添。乐风就是翘，单子都要客户添，别的店只要我签字。添完单子拿着钥匙找车，短短10几台车的距离好象找了几公里路一样（有点夸张）。

上车，调整座椅，发车，过瘾啊，终于开上自己心仪的车，进一挡，松手刹，起步，Ye~~~~~：）    不对啊，什么声音这大？？倒，发动机声音。怎么这么大的声音啊，是不是没消声器啊？？？也没注意那多，兴奋中嘛，开出4S店院子，上马路，加速，3挡，2800转，换4挡，继续加速，怎么感觉有点不对头了，车子怎么发飘啊，急踩刹车，制动还行，没想象中好（可能跟刚才试的塞拉图的4轮盘刹有关吧）。进一挡，加速换2挡继续加速，调头（看过网上说倾斜很，所以想试试）。我的妈呀，没把我和我旁边的朋友吓死只能说明我们胆子变粗了。车身开正，继续加速，换档，还是发飘，不敢加到5档，更加急踩刹，制动效果一般。重复起步，2档加速调头，发现我旁边的朋友本来挺黑的脸色有点发白，松油门，车身摆正换挡左转进4S店院子，开到原车位前方，倒车，呜.......（声音越来越快，不知道是什么响）问车上销售，销售说不清楚。倒好车关好门，有点不舍的离开爱车乐风，进店问经理倒车什么响，他说“没有声音啊，你随便试我们哪辆车，都是一样的”郁闷中......跑到店里坐在带天窗的乐风车里，销售也坐过来，问销售先生天窗时间长了会漏水不？回答让我有点怕买带天窗的车了——宝马那成熟的技术也漏水呀！ 问完价格问活动，优惠7000米，算下来6.8万，不贵也不便宜呀。

今天总体感觉还行，不像网上说的起步慢（可能没开过起步快的）就是受不了转弯倾斜和提速飘

过几天到汉阳再去试驾一次，回来再交作业！

妻子出国留学，由于学业繁忙，写信较少。这天她打电话回家，对丈夫嘘寒问暖，最后问道：“亲爱的，

我那只可爱的小猫怎么样了？”
“死掉了！”
“天哪，这消息太可怕了！这样悲伤的消息你怎么不婉转一点告诉我呢？比如说，小猫爬山大树去捉小鸟

，不小心滑了下来，去了天堂，明白了吗？”
“我懂了。”
“亲爱的，老家有消息吗？我妈病好些了吗？”
“她老人家爬也上了大树……”

1.凡遇路口一定切记减速，脚搁刹车没错。

2.不加油门时右脚搁刹车，只要不加油门时，右脚就得搁刹车，这是一个良好的驾车习惯。

3.不管是正常行车还是倒车的时候，没有把握就下车查看一下，不要由于偷懒的原因后悔！

4.在高速路上,遇有意外时,情愿撞上去也不要猛打方向盘躲让，容易引发更大的交通事故。

5.千万不要跟在出租车和大型车辆尤其超载超高的车辆后面，出租车为了拉生意，谁知道什么时候会一把方向拉过来，你想刹都来不及。大型车辆比你高，你看不清前方路况很吃亏，而且超载超高超长的，不知道什么时候会掉东西下来，别到时候后悔哦。尤其是土方车。因为进出工地。它的后轮是4个轮子的。2个轮子中间有空隙，难免有石子泥块夹杂，万一速度快甩出来砸你车上，你自己倒霉。保险公司是不赔的。除非你保了车窗险。

6.行车途中遇到情况让速不让道，不要因为盲目避免正面的（特别是别人占你道）情况而引起了侧面的碰擦，要知道正面的碰撞也许你可以不用承担责任，而你借道引起的碰擦，你肯定是要负责的，而且往往是全责。(我这样的新手经常会让道，有时拉了一把方向，看到旁边还有一辆车，惊出一身冷汗！）

7.窄小路面时注意让行，在那些两车交汇不能正常通过的窄小路面时，你又没有完全把握提前加速通过，让要让的早，让的彻底，让对方很直接的知道你的意图，这样随着对方快速的通过你也能随之快速通过。

8.行车前保养不能少，至少简单的保养不能懒得去做。开车前，围着车转一圈是应该的，看看四个轮胎的压花（气压）是否正常，暖车的时间不能省，长时间停车后，行车前一定要让发动机水温上来了再开动。机油、冷却水、刹车油再怎么样一个星期总得检查一次。

9.如果进厂做保养时，千万记得将车升起来，再将车轮胎花里的小石子之类的东西挑掉。冬天时，随身带张旧的电话卡，或旧磁卡之类的。早上启车时，车窗上会有霜，拿布是擦不掉的，只有拿卡刮才行。若下雪或冻雨，在晨启时，千万别开雨刮，会烧保险丝的。

10.开车时切记按下中控锁，不然，停车等待时会有人拉你的门抢你的东西哦！后备箱除了必要的工具，千万不要当保险箱用

随着本田8代雅阁在广州车展上正式亮相，有关这款车的换代车型的炒作就没有停止过，有人甚至给出了8代雅阁史上最强，同级最优的评价，甚至爆出雅阁4S店现在对外宣称如果加价5万，才可以在新雅阁上市之后提到现车的消息。新雅阁真的强大到不可战胜吗？我们不妨对他提出4个问题。  

一、和迈腾相比，8代雅阁技术先进吗？

    非也，在有关国产8代雅阁的炒作上，发动机技术的先进性被提及的最多。3.5升V6车型采用VCM可变气缸管理系统，它能够根据车辆行驶中的不同工作状况，令发动机在3缸、4缸和6缸的工作模式之间进行切换，从而达到了提高燃油经济性的目的。仅从介绍上看，这个技术足够先进，但对于驾驶者来说，它的实际意义不是很大。虽然在堵车或者巡航时，它可以节约部分燃油，但在急加速和高速状态下，它的油耗不会明显下降，实际省油效果并不如迈腾的缸内直喷明显。

    VGR可变速比转向系统，是8代雅阁的又一卖点。这套系统可以根据不同行驶状态调转向系统的速比，让其在行驶时操控更加精准，低速时操控更加灵活轻便。虽然是一项不错的技术，但与迈腾eps技术相仿，且实际效果如何还有待检验。

    除此之外，第八代雅阁似乎很难再找到特殊卖点，在迈腾采用6挡自动变速箱的时候，雅阁依然固守5挡自动变速箱，从这也可以看出，第八代雅阁并不是一款在技术上全面领先的车型。而且对于整个雅阁系列来说，2.4升和2.0升车型应该是它的主力车型，对于这些四缸发动机，VCM可变气缸管理系统与之无关，VGR可变速比转向系统是否会成为标配还不得而知。因此从技术上看，国产第八代雅阁2.4升车型，在技术上相比迈腾1.8TSI处于下风。而有关3.5升车型的炒作，更多的是一种宣传手段，以提升雅阁的品牌形象，仅此而已。毕竟他的售价完全可以买一部更高级别的轿车了。

    与拥有纯正欧洲血统中级车迈腾相比，第八代雅阁相对落后的5挡变速箱将严重影响它的形象，特别是在POLO这样的10万元家用轿车都用上6挡手自一体变速箱的时候，第八代雅阁居然在使用5挡自动变速箱，它靠什么说服消费者自己是一款技术领先的史上最强雅阁呢？

二、和制胜相比，8代雅阁空间大吗？

    非也， 空间是中级车关注的重点，8代雅阁的长宽高是4930mm、1847mm、1476mm，轴距为2799mm，与第七代雅阁相比，第八代雅阁虽有了一定的提升，但与蒙迪欧致胜相比，8代雅阁却处于劣势，因为与沃尔沃S80共用平台的致胜的长宽高是4854mm、1886mm、1496mm，轴距更是达到2850mm，对于几乎是以空间论成败的中级车来说，蒙迪欧致胜的优势显然更大。

三、8代雅阁定价合理吗？

    对于8代雅阁2.4升车型价格的预测，目前主流的声音是这款车的定价将在23～26万元，理由是7代雅阁的官方报价是23.98～25.68万元。从技术升级、车型换代这两项因素上看，8代雅阁定在这个价格合情合理，但参照主要竞争车型，第八代雅阁2.4车型如果定在23～26万元，对它自己来说将会非常危险。

    虽然迈腾目前的市场销售并不理想，但在私人中级车市场，它的认可度很高，而且目前销售遇冷也与自动挡车型供货不足有关；凯美瑞是目前的销售冠军，是第八代雅阁的主要竞争对手，虽然其2.4升车型目前的售价是22.98～26.98万元，但全系车型增加VSC，在销售受阻时给出1～2万元的让利，这些对于凯美瑞都不是难事。而刚刚上市的第八代雅阁，如果上市之后迅速降价则会很影响品牌形象。

    除了迈腾和凯美瑞之外，第八代雅阁的潜在危险还有蒙迪欧致胜。从S-MAX旗舰版车型推出上看，长安福特对于市场的反映越来越迅速。不可否认，新雅阁2.4依靠发动机的动力储备功率会在动力性方面好过蒙迪欧致胜2.3，但与S80共用平台，让蒙迪欧致胜可以很容易的匹配国产沃尔沃 S40的2.5T发动机。目前蒙迪欧致胜运动豪华版车型的售价是23.98万元，如果换装T5发动机的车型把价格定在25.98万元，这会让2.4升新雅阁的处境更加艰难。

    下可能有配置接近、技术接近、价格便宜2万元的凯美瑞2.4，上可能有与沃尔沃S80共用平台、动力系统、车内空间达到中高级车水平的蒙迪欧致胜2.5T，再加上迈腾在私人中级车市场的占领和09年即将登陆的2.0t加长版，第八代雅阁2.4的前途存在着诸多凶险。

    23～26万元，对于第八代雅阁2.4来说，这是一个看似合理，实在非常危险的价格。虽然当初第七代雅阁在市场上创造了奇迹，但它的成功是依靠推出新全新换代车型，同时价格下调4万元的基础上，而且当时的帕萨特，别克价格还处于高位，其他对手尚未发力，这才造就了雅阁热销的神话。5年后的今天，雅阁显然不再具备当初的价格空间。

四、3.5顶级车型前途光明吗？

    3.5升8代雅阁，估计广本自己都不会对它抱有太大的期望，因为皇冠3.0这样的c级车不过30万出头，轴距达到2808mm的新一代奥迪A4起步价格会在30万元左右。相同的价格，即使雅阁有排量优势，也很难抢到奥迪的份额，再看看现款雅阁3.0，锐志3.0的销量；则3.5雅阁何去何从将一目了然。

    8代雅阁和7代相比，可以说升级的不错；可是在同级别车当中，实在是平庸之辈，毫无优势可言，加价五万无疑是自寻死路，唯有定价18-23万区间，才有生存的可能！